在新能源汽车领域，传统豪华品牌正在放下身段。
11月16日起，老牌豪华车企奔驰正式下调旗下部分EQ车型(即新能源车型)的建议零售价，降价幅度从5.07万元到22.97万元不等。
具体来看，奔驰EQE 4款车型价格分别下调5万至5.07万元，调整后价格区间为47.8万至53.43万元；EQS 4款车型价格分别下调20.46万至23.76万元，调整后价格区间为84.5万至131.4万元；AMG EQS 53两款车型均降价19.86万元，调整后价格分别为148.6万元和154.7万元。
对于此次降价的原因，奔驰官方表示，“我们不断洞察市场趋势，收集市场反馈，倾听客户需求，不断学习发展中的宝贵经验，从而灵活调整市场运营策略，以匹配不断变化的市场需求。"
有意思的是，奔驰也弥补了老车主的不足。对于在11月16日之前购买这两款车型的消费者，奔驰官方可根据购车票价与现价的差额，为消费者提供专属补贴方案。
这个补偿方案也被很多人解读为“购买价和退款价的差价”。不过，纸媒记者从一位奔驰售后工作人员处了解到，目前没有收到相应的方案或通知，具体赔偿形式不确定。
业内普遍认为，奔驰这次大幅降价是为了提振销量，尽管有很多观点认为，降价后的奔驰EQ系列还有很大的调价空间。
豪华光环掩盖不了销售困境
根据奔驰发布的最新财报，今年第三季度，奔驰全球销量为52万辆，同比增长20%。其中，新能源汽车总销量为7.59万辆，同比增长23%，占总销量的近15%。
中国市场仍然是奔驰最重要的市场之一。第三季度，奔驰在华销量为20.68万辆，远超欧洲的15.27万辆和北美的8.32万辆。
在中国这个新能源汽车大国，电动化显然是奔驰无法回避的话题。然而，奔驰在中国市场的新能源汽车增速和新能源汽车销量占比已经落后于许多竞争对手。
2022年10月26日，湖北恩施宣恩县一电动车充电桩，电动车正在充电。视觉中国图
与传统燃油车时代豪华品牌稳固的市场地位不同，在新能源转型的浪潮下，新能源赛道上的豪华品牌正在进行深度洗牌。特斯拉、蔚来、理想等车企受到的关注要比传统豪华品牌多得多。
美团创始人王兴曾公开表示，过去30年中国高端车市场的老大是德国奔驰、宝马、奥迪，未来两三年还要看理想、蔚来、华为。
值得注意的是，在高端新能源赛道受挫的不止奔驰一家。BBA三巨头中的另外两家——宝马和奥迪也在新能源领域苦苦挣扎。
早在去年1月，宝马就降低了纯电动汽车iX3的价格，并向此前购买该车型的车主提供了部分补偿。降价后iX3的销量有所提升，但月销量还是在1000左右，跟新势力的很多车型还是有相当差距的。
奥迪的e-tron系列新能源车，在市场上几乎成了“小透明”。国产后，降价幅度一度达到十几万元，无人问津。据销售人员介绍，目前e-tron车型在销售终端打折力度较大，部分车型售价在指导价的20%左右。
新能源市场面临挑战。
事实上，早在奔驰之前，已经有多家新能源车企下调了价格。10月下旬，特斯拉全系国产车型降价1.4-3.7万元。此后，又增加了一项高达8000元的“限时保险补贴方案”。之后很多车企选择跟进。
特斯拉降价的第二天，华为和赛勒斯合作的AITO文杰汽车的M5和M7车型开始降价，尾款可以直接立减8000元。
此外，Xpeng汽车还对老款车型进行了汽车保有量结构调整，部分车型价格略有下降；福特电马直接宣布野马Mach-E全系车型降价2-2.8万元。
车企促销降价的背后，其实是中国车市经历了不小的挑战，“金九银十”并没有如期而至。
据乘联会11月8日消息，2022年10月乘用车市场零售额达到184万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%。这也是自2013年以来，“金九银十”首次出现环比下降。其中，新能源乘用车零售额55.6万辆，同比增长75.2%，环比下降9%。
零跑相关负责人在最近的财报电话会议上透露，包括零跑在内的很多新能源车企都在经历订单下滑的挑战。
乘联会秘书长崔东树日前表示，新能源汽车尤其是新动力品牌的超市，面临商场客流下降的挑战，销量压力很大。他表示，这些品牌需要及时采取措施集客促销，会推出小范围的优惠活动，但不会出现大规模降价。
此外，该联合会还呼吁中国汽车市场继续通过政策支持消费，以应对世界经济波动带来的不确定性。